世界上唯一一家独立的氢燃料电池汽车创业公司——Spowers【鸭脖官网】

日期:2021-03-03 13:37:02 | 人气: 31288

世界上唯一一家独立的氢燃料电池汽车创业公司——Spowers【鸭脖官网】 本文摘要:据2月7日的新闻报道,20世纪90年代中期,Hugo的Spowers运营三级方程赛车队。

据2月7日的新闻报道,20世纪90年代中期,Hugo的Spowers运营三级方程赛车队。当时的赛车运动都控制在大烟公司手中,每周末,印刷万宝路、骆驼、Silkhocut等烟草品牌标志的一级方程赛车都不会开始,通过电视画面出现在数百万观众面前。Spowers说,我们正确吸烟是慢性自杀。赛车行业描述了吸烟与胜者的联系,这是荒谬的,但没有人明确赞成。

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因此,1995年,Spowers的团队制作了印有反吸烟者运动标志的赛车,引起了暴动。Spowers无动于衷,他告诉自己是正确的。但是赛车行业的变化非常慢,Spowers的计划完全没有人反对。

遭遇梦想破灭和资金短缺的困境后,他迅速解散了比赛。直到2006年,赛车运动最后几乎禁止烟草广告。

尽管Spowers曾多次遭到批评、取笑和过早,但他也学会了痛苦。他声称,有时区分狂想家和梦想家的唯一方法是等待。现在57岁的Spowers已经满了灰色的头发,在过去的16年里,他正式成立了Riversimple,兼任了最高工程师。

这是位于兰德林多德威尔斯的小型氢动力汽车公司。2016年,公司设计了汽车Rasa。

这是利用氢燃料电池获得动力的超轻型汽车。今年,公司将在蒙茅斯郡实施20辆汽车测试(产品上市前试用)。万事如意,Spowers期待在2019年将产品推向市场。

据我们所知,我们是世界上唯一独立国家的氢燃料电池汽车创业公司。Riversimple公司的总部位于威尔士乡下的小型工业园区,周围的山周围和溪流一起。Spowers雇佣了19名员工,组装工厂的一些工程师挤满了Rasa的第一个底盘周围。这个底盘刚刚被梅尔顿什布雷的供应商送到,工程师们在购买其他19个底盘之前必须进行测试。

Rasa被喷成淡蓝色,设计圆润。独特的空气动力学形状是ChrisReitz设计的,曾多次参加菲亚特500的设计。

Spowers不是生态破坏的车,而是想设计必要的车。整车的重量仅为580公斤,严重不足大众高尔夫重量的一半,而且只有特斯拉Models重量的四分之一。其底盘为碳纤维,用于滑动阻力低的轮胎。

为了减肥,所有部件的设计都让设计师们很辛苦。因为汽车的重量越低,需要的能量就越多。这辆车需要在10秒内建造100公里,与福特的狂欢节相当。

其持续距离约为300英里(约482公里),该过程只需1.5公里的氢和8.5kW的小型燃料电池。相比之下,丰田汽车的氢燃料电池车Mirai需要5公斤的氢燃料。氢燃料电池通过一堆超容量电池,需要加快四轮电动汽车所需的追加动力。

工程师们设计了革命性的期待制动系统,需要捕捉制动中浪费的大部分能量,送回超级电容器。Spowers称可再生能源为燃料,不会使Rasa成为世界上大多数可持续汽车的竞争对手。Rasa的鸥翼型门关闭后,出现在眼前的是异常广阔的空间。

Spowers关闭一系列电源后,燃料电池和空压机开始工作,产生很大的噪音,感觉像躺在德罗宁汽车里。这辆车只是原型,没有暖气,仪表盘的LCD显示器没有工作,但即使如此也无法掩盖终极。Riversimple创建的第一辆汽车是LIFECar,与汽车制造商摩根公司合作完成。

LIFECar在2008年的日内瓦汽车展上首次登场时,被指出是突破。它的重量只有650公斤,每小时超过90公里(每小时约145公里)的速度。

公司总经理CharlesMorgan回想到,2007年只是为了检查是否需要制作零排放的跑车。但是,最后公司指出成本过高而生产,Morgan被称为突破总有一天并不容易。

Riversimple公司利用LIFECar技术制作了Hyrban这个低成本的小型智能汽车原型。公司计划在莱斯特开展消费者体验,但项目最后没有得到充分的资金和政府许可。

2015年Riversimple进入机会,威尔士政府为公司开发了200万英镑的经费Rasa。接下来欧盟为测试获得了200万欧元的资金。然后,2016年6月,英国投票打破欧盟。

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Spowers担心欧洲对公司的影响。他声称那些欧盟巨头和欧洲投资银行会消失。最近与欧洲投资银行代表的会面也证实了他的担忧。汽车产业对化石燃料的依赖燃料的依赖,电动汽车在新车销售中的比例仍接近2%,但这种情况有望迅速再次发生变化。

2017年,英国和法国主张将在2040年禁止销售新的汽油车和柴油车。德国和中国预计也将实施类似的政策。

沃尔沃计划从2019年开始生产所有的电动汽车和混合动力汽车。每个大厂商都在电动汽车的研发领域投入巨额资金。例如特斯拉和尼桑公司。长期以来,汽车行业仍在探索如何使氢燃料电池成为内燃机的替代品。

但是,燃料电池技术的开发还很慢。生产成本低(白金是重要成分),氢气易燃,无法贮藏。氢需要通过电解等可再生产,但更少见的来源是天然气,生产中不会产生二氧化碳。

因此,特斯拉伊隆-马斯克将这项技术称为傻瓜电池技术。氢动力汽车的支持者长期以来的观点是指更简单。氢动力汽车充满燃料料的情况下持续距离达到300英里(约482公里),而且充气需要几分钟,和汽油汽车的呼吸时间非常长,现在的电动汽车需要几个小时才能完成电池。Spowers说报道,5分钟内需要汽油,拥有超级充电器的特斯拉汽车需要30分钟的电池时间,但每120次必须更换电池。

每个特斯拉充电器都是120kW,这意味着你必须有一个14.4小时的变电站,它不足以为英国的32,000个家庭供电。另外,太阳能和风能是间歇性能源,政府将资金投入电力储藏技术。相比之下,氢气没有一定的优势,需要利用峰值时的多馀可再生能源进行生产,储存在罐体和地下洞穴中。更重要的是,由于氢气自燃时会产生废气二氧化碳,因此需要补充或更换天然气在家庭采暖和商业领域的应用,而全英近三分之一的二氧化碳废气来自天然气。

现在这个技术太便宜了,升级电网符合电动汽车市场需求的过程也很便宜。在2017年的达沃斯世界经济论坛上,包括丰田、本田、戴姆勒、壳牌和宝马在内的公司联盟主张正式成立氢动力委员会,致力于氢燃料技术的研究和游说的推进。日本已经主张成为世界上第一个推进氢燃料的国家,到2020年建立了35座氢燃料站。以前推进混合动力汽车的丰田汽车公司在氢燃料方面受到关注,制作了售价6.5万英镑的氢燃料汽车Mirai,氢燃料电池巴士和卡车也在开发中。

但是,Spowers制作的氢燃料电池车非常简单,其他公司的设计太重了。特斯拉使用的电池比我们使用的电池轻。

他声称自己不赞成电池的使用,只是推测制造商们为什么想把氢燃料减少到现在的车上。他主张那也是氢燃料汽车便宜的原因。因为我想把它减少到传统的车上。但是,环绕氢燃料设计汽车,本质上需要解决这些障碍。

Spowers解散赛车运动后,他多次考虑离开汽车行业。之后,Spowers开始研究提供MBA学位(他的论文探究燃料电池汽车的可行性),得出了希望汽车行业可持续发展的戏剧性结论,相关程度是氢燃料和电池问题,汽车行业需要几乎不同的商业模式。Spowers被称为传统汽车公司总有一天会解决问题。

他们的兴趣在于资源消费的最大化,使利益最大化。因此,Spowers的计划不是销售Rasa,而是向消费者出租,制定税金和里程数的收费标准。

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消费者的汽车成本也因当时的氢燃料价格而异,但所有价格都同意每月超过500英镑(包括燃料和保险费)。他们的目标是使Rasas每月的运营成本与大众汽车的高尔夫球非常高。

Spowers说:我们是世界上唯一不想卖车的汽车公司。这种租赁模式需要使Rasa便宜的碳纤维底盘看起来昂贵,因为它不会减少汽车的使用寿命,而更长的汽车使用寿命意味着它需要给公司带来更好的利益,用于更少的自然资源。Spowers说明,从环境的角度来看,我们提供的是资源维护,而不是资源消耗。

Spowers希望最后在威尔士一年内组装5000辆雇用220名员工。但是,现在公司的资金已经陷入困境。

最近,公司已经开始对国际投资者感兴趣,特别是中国投资者,这也必须外包生产,几乎销售Rasa。这与Spowers的想法几乎没有背道而驰。最后Riversimple公司的顺利可能必须依靠他无法控制的因素。

同时,电池技术的成本大幅度上升,能源密度和固体电池技术也在发展,这可能给汽车行业带来变化。Spowers否认:我不赞成用于电池。如果电池技术到来,我们将为利益维持氢燃料技术。

我们只能交换动力系统。我们不是氢动力汽车公司,而是可持续发展的汽车公司。目前,Spowers对公司前景悲观,而且800人已经开展了申请人的测试。

Riversimple也已经设计了4个汽车模型,也是轻型旅行车。Spowers相信将来世界不会尊重他的想法。


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